山東超晟輝◆賓南高速公路崔家大橋鋼箱梁頂推及落梁工程圓滿完成

工程概況

     崔家大橋位于賓川至南澗高速公路第二標段，為跨越峽谷而設(shè)。本橋為整體式路基，共兩副橋，上部結(jié)構(gòu)均采用鋼箱組合梁橋+預制小箱梁橋，下部結(jié)構(gòu)采用圓形多柱墩。兩岸橋臺采用重力式橋臺，全橋樁基均按摩擦樁設(shè)計。

     此項目由云南交投集團公路建設(shè)有限公司承建，山東超晟輝負責此次大橋鋼箱梁頂推及落梁工程，截止1月18日，大橋已安全順利落梁到位。

技術(shù)難點

1、鋼梁平面曲線為直線和緩和曲線（前直后曲），頂推平面線性隨時都在變化，大大增加頂推控制難度。

2、鋼梁頂推對設(shè)備控制精度要求高，頂推過程要時刻糾偏調(diào)整，讓鋼梁在設(shè)計頂推軌跡上。

3、鋼梁頂推時，頂推設(shè)備在同一斷面上受力大小不一致，影響設(shè)備同步性。頂推由壓力同步轉(zhuǎn)換采用位移同步，以滿足頂推控制。

4、為了滿足導梁上墩，導梁與鋼梁連接采用斜接，導梁受力不均，增加計算和設(shè)計難度。

5、落梁高度較高、縱坡橫坡坡度大，高點達8米多，要求落梁支撐穩(wěn)定。落梁需平穩(wěn)，落梁支撐和落梁過程不平穩(wěn)，會引起落梁偏位過大，大大增加落梁成橋后線性偏差調(diào)整難度。對我們現(xiàn)場技術(shù)人員都是大的考驗，要求我們具備良好的技能和高度的敬業(yè)精神。

解決方案

     崔家大橋鋼梁頂推，采用多點整體頂推法施工，兩邊向中間頂推。結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)形式，施工時采用智能步履式頂推設(shè)備進行施工。為滿足施工要求，山東超晟輝提供了28套350噸步履式頂推設(shè)備，14套液壓泵站，14套PLC控制系統(tǒng)及數(shù)十套落梁設(shè)備。超晟輝的工程師針對每一次頂推、落梁都嚴格把控，確保到位，保證了項目有條不紊的進行，圓滿完成了崔家大橋的頂推落梁工程。

     山東超晟輝專注于集成超高壓力液壓設(shè)備智能群控技術(shù)的研發(fā)、制造、銷售。取得的各項成果成功應(yīng)用于各類重大型構(gòu)件的頂推、吊運、滑移、提升下放、安裝以及定位調(diào)整等多種工程服務(wù)項目。

      山東超晟輝同時具備特種工程承包（建筑物糾偏和平移；特種設(shè)備起重吊裝）、鋼結(jié)構(gòu)承包三級、施工勞務(wù)以及一級智能建筑師資質(zhì)，是一家融合計算機應(yīng)用、工程管理、電子信息及機械自動化技術(shù)，服務(wù)智能智慧建設(shè)項目的公司。

山東超晟輝◆智能工程設(shè)備及解決方案提供商

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